Авто без автогражданки: какие европейские методы контроля может ввести Украина

Законом Украины «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» уже учтено немало моментов из законодательства Европы. Однако дальнейшая евроинтеграция требует полного соответствия нормам и законам. Как минимум, необходимо закрепить в законодательстве Украины принцип обычного базирования транспортного средства. Согласно ему, каждое зарегистрированное в Украине транспортное средство должно получать страховую защиту и компенсации в случае ДТП, даже если виновник не имеет полиса. Поэтому крайне важно контролировать наличие у водителей действующего страхового полиса.

Сколько незастрахованных автомобилей в Украине?

Автомобили без автогражданки присутствуют на дорогах Украины. И по разным оценкам, их примерно 10-25%. Точно назвать количество незастрахованных сложно.

Данные в Едином государственном реестре недостаточно качественные. Из-за этого невозможно точно определить, используется ли зарегистрированный автомобиль или просто хранится.

Во сколько обойдутся ДТП с незастрахованными водителями?

Увидеть реальные суммы позволяет статистика регламентных выплат МТСБУ. Только за июль 2025 года было выплачено 0,5 миллиарда за ущерб по вине незастрахованных водителей. Это 85% от объёма регламентных выплат из централизованного страхового фонда. Дело ещё и в том, что в соответствии с директивой ЕС возмещение убытков должно обеспечиваться, даже если ДТП по вине незастрахованного транспорта произошло за пределами страны, в которой авто зарегистрировано.

Как контролируют наличие страховки в Европе?

Контроль за наличием автогражданки должен быть максимальным. Ведь именно случаи отсутствия автогражданки увеличивают финансовую нагрузку на страховой рынок.

А для стран, входящих в систему автострахования «Зелёная карта», задача контроля за незастрахованными водителями является приоритетной. Ведь речь здесь идёт не только о соблюдении закона, но и о защите людей, пострадавших в результате ДТП, и безопасности на дорогах. Как показывает опыт ЕС, лучше всего контролировать наличие страховки комплексно.

Как в разных странах выявляют незастрахованные автомобили?

Проверка автогражданки, а точнее её действительности, в Европе работает уже довольно хорошо. Есть действенные механизмы, которые фактически исключают спокойную эксплуатацию транспорта, у которого нет действующего полиса.

1. Страхование как предпосылка регистрации. Невозможно зарегистрировать авто, получить номерные знаки или продлить регистрацию без действующего полиса.

2. Автоматическая проверка информации и единая база данных. Единая база данных по страхованию имеет связь с государственным реестром транспорта. Причём важно, чтобы данные в обоих реестрах постоянно синхронизировались.

3. Автоматическая фиксация отсутствия страхования. Речь об автоматическом распознавании номеров. Именно таким образом можно получить нужные данные без необходимости останавливать авто.

4. Напоминания и предупреждения. Иногда продлить страхование просто забывают. В этих случаях нужны предупреждения и напоминания.

5. Плата за каждый день без полиса. Есть специальный платёж за дни, в течение которых машина была без страховки.

6. Пропорциональность и неотвратимость санкций за использование транспорта без страхования. Это могут быть запреты на использование транспорта, санкции, временное лишение прав, изъятие номерных знаков и тому подобное.

7. Регресс к незастрахованному водителю. Гарантийный фонд имеет право на регресс к водителю, виновному в ДТП и управлявшему автомобилем без полиса.

8. Работа с группами риска и информационные кампании. Для этого используются радио, телевидение, социальные сети, образовательные программы и тому подобное.

Все эти механизмы успешно показали свою эффективность в странах ЕС.

Какую систему может ввести Украина?

Украине стоит создать единую систему постоянного контроля за страхованием. Таким образом удалось бы интегрировать ЦБД МТСБУ и государственный реестр ТС.

Также, опираясь на опыт Европы, стоит рассмотреть внедрение следующего:

• автоматический контроль через дорожные камеры и подобные средства;

• автоматическая фиксация и привлечение к ответственности;

• напоминания и предупреждения о необходимости продлить действие полиса;

• платеж за дни, в течение которых полис не действовал;

• введение санкций против сознательных нарушителей;

• регрессивный механизм против виновников ДТП без страховки;

• информационные кампании для групп риска и молодых водителей;

• прозрачная модель использования средств от системы контроля.

В целом, Украине стоит отказаться от эпизодических случаев выявления нарушителей и перейти к постоянной системе выявления водителей, у которых нет страховки.

Заключение

Наличие у водителя полиса должно быть обусловлено в первую очередь тем, что он сознательно заботится о безопасности своей и других водителей. Уже существующие механизмы и те, которые, возможно, будут внедрены, все же не должны быть главным рычагом для оформления полиса. Поэтому если вы хотите, чтобы каждая поездка была безопасной, стоит купить автогражданку на нашем сайте KIRINS.